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FREMO (FReundeskreises Europäischer MOdellbahner; translated FRiendship of European railway MOdellers) lies not only in its modular layout arrangements at meets, but also in the realistic operation of trains according to timetables and coordination between participants—such as between the train dispatcher and the locomotive driver. This becomes especially fascinating in dark territory, where lines are often single-track and operate without signals.

For many first-time participants, especially those taking on the role of train driver (note: the dispatcher’s role is usually handled by experienced members), running a train can feel intimidating—let alone doing so while following a timetable, respecting speed restrictions, observing signal aspects, and performing tasks like picking up or delivering wagons.

As a beginner myself, I saw the need to create a playbook to help newcomers understand the intricacies of FREMO operations. I developed this train driver’s booklet to support other FREMO beginners like me, and to serve as a refresher for more experienced players as well. The pages outline what a train driver should do before, during, and after duty, including shunting operations. They also introduce the German railway’s version of direct train control—though not identical to the U.S. system—known as Zugleitbetrieb (ZLB), which requires train drivers to request permission or report their movements when operating in dark territory.

These booklets are currently available in German and English to support international players operating trains at FREMO meets based on the German railway system.

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DEUTSCHE VERSION

Dein Begleiter beim FREMO-Treffen: Das Triebfahrzeugführer-Heft

FREMO (Freundeskreis Europäischer Modellbahner) steht nicht nur für modulare Arrangements bei Treffen, sondern vor allem für einen möglichst realistischen Bahnbetrieb. Züge verkehren nach Fahrplan, die Teilnehmer koordinieren sich untereinander, und verschiedene Betriebsstellen arbeiten eng zusammen – etwa Fahrdienstleiter und Triebfahrzeugführer. Besonders spannend wird es auf signalfreien Nebenbahnen im Zugleitbetrieb, die häufig eingleisig betrieben werden.

Für viele Teilnehmer, die zum ersten Mal an einem FREMO-Treffen teilnehmen, kann die Rolle des Triebfahrzeugführers zunächst einschüchternd wirken. Während die Aufgaben des Fahrdienstleiters in der Regel von erfahrenen Mitgliedern übernommen werden, müssen auch Lokführer einiges beachten: Fahrpläne einhalten, Geschwindigkeitsbeschränkungen beachten, Signale richtig deuten sowie Wagen zustellen oder abholen.

Da ich selbst als Einsteiger vor dieser Herausforderung stand, entstand die Idee zu einem kompakten Leitfaden für Neueinsteiger. Dieses Triebfahrzeugführer-Heft soll FREMO-Anfängern den Einstieg erleichtern und zugleich erfahrenen Teilnehmern als praktische Gedächtnisstütze dienen.

Die einzelnen Seiten beschreiben die Aufgaben eines Triebfahrzeugführers vor, während und nach dem Dienst sowie die wichtigsten Abläufe beim Rangieren. Darüber hinaus wird der Zugleitbetrieb (ZLB) erläutert – eine Betriebsform der deutschen Eisenbahn, die in gewisser Weise mit dem nordamerikanischen Direct Traffic Control (DTC) vergleichbar ist, jedoch eigene Regeln besitzt. Im Zugleitbetrieb müssen Triebfahrzeugführer ihre Fahrten beim Zugleiter anmelden, Fahrterlaubnisse einholen und bestimmte Meldungen abgeben.

Die Hefte sind derzeit in deutscher und englischer Sprache verfügbar, um auch internationale Teilnehmer bei FREMO-Treffen nach deutschem Vorbild zu unterstützen.

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