FREMO, Layout PlanningLeave a comment

Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE): Track Plan on “Effem (Eitze)” and “Kuhweg” Adjusted

traiNmaster

Deutsche Version weiter unten, hier klicken. The module frame construction is now officially complete. All legs can be attached to and removed from each segment, making every module free-standing, with the exception of the newly added “Kuhweg” module. Since it only has two legs, it needs to be supported by the adjoining modules. Even so, I prefer this new arrangement. The overall length has remained more or less the same, but visually the “Kuhweg” module creates a much better transition between “Effem” and “Verden Süd”. You can clearly see the difference by comparing the two track plans below. For now, “Verden … Continue reading Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE): Track Plan on “Effem (Eitze)” and “Kuhweg” Adjusted

Rail-Life OperationsLeave a comment

Rechnergestützter Zugleitbetrieb (RgZLB) bei Pinzgauer Lokalbahn

traiNmaster

See below for the English version. Während unserer Sonderzugfahrt nach Zell am See entwickelte sich mein Interesse am Zugleitbetrieb in eine völlig neue Richtung. Zur Fahrt gehörte auch ein Besuch der 53 km langen, 760-mm-Schmalspurbahn Pinzgauer Lokalbahn (PLB), die von Zell am See nach Krimml verkehrt. Bereits am Bahnhof Zell am See und später im Betriebswerk Tischlerhäusl fielen mir einige Schilder auf, darunter Z Vm, Zlm Tih und Zlm Hzh. Ich fragte unseren PLB-Begleiter danach. Zufällig war er auch der Triebfahrzeugführer unseres Sonderzuges, der rund 50 Teilnehmer von Zell am See nach Tischlerhäusl gebracht hatte. Ich erzählte ihm, dass ich mit … Continue reading Rechnergestützter Zugleitbetrieb (RgZLB) bei Pinzgauer Lokalbahn

FREMO, Layout ConstructionLeave a comment

Verden-Walsroder-Eisenbahn (VWE): Modules “Effem (Eitze)” and Kuhweg Now Free-Standing

traiNmaster

Deutsche Version weiter unten, hier klicken. It has been almost four weeks since my last update on the construction of my VWE modules. Quite a lot has happened during that time, both on and off the workbench. First, Bruno Mars was in Berlin. I saw him two years ago in Kuala Lumpur, but with the release of his new album Romantic, I simply had to see him again. DJ Pee Wee (aka Anderson.Paak) was one of the opening acts and also joined Bruno on stage to perform several Silk Sonic songs. Then came the 40°C heatwave that swept across Germany and … Continue reading Verden-Walsroder-Eisenbahn (VWE): Modules “Effem (Eitze)” and Kuhweg Now Free-Standing

Enthusiast Trip, Rail-Life Operations1 Comment

Pinzgauer Lokalbahn (PLB) in Zell am See

traiNmaster

Deutsche Version weiter unten, hier klicken. Thomas and I joined more than 300 railway enthusiasts on a special excursion to Kitzbühel and Zell am See in Austria last Saturday. We’ve made at least one railway trip together every year since 2022, including visits to Dresden and the Bahnfest in Königstein (Taunus). Our journey began at 4:48 am in Frankfurt-Höchst. The special eight-coach train (five first-class TEE coaches, two second-class coaches and one TEE restaurant car) was hauled by the legendary Deutsche Bundesbahn Class 103 electric locomotive, 103 245-7, one of the icons of the 1960s to 1980s. The Class 103 was … Continue reading Pinzgauer Lokalbahn (PLB) in Zell am See

FREMO, Layout Construction2 Comments

Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE): Repositioning “Effem (Eitze)” Segments

traiNmaster

Deutsche Version weiter unten, hier klicken. Over the last two weeks, working mostly in the evenings and at weekends, I completed the frames for all five segments that make up the “Effem” module: two 80 × 40 cm segments, one 40 × 40 cm segment, and two 80 × 40 cm segments with 10° end profiles. From my previous module-building experience more than ten years ago, I knew that getting everything square would be one of the biggest challenges. Every corner needs to be exactly 90°, and the segments with angled end profiles must be built to precisely 10° (or 9.9° … Continue reading Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE): Repositioning “Effem (Eitze)” Segments

FREMOLeave a comment

Zuglaufmeldung: Darf ich fahren?

traiNmaster

See below for the English version. Im deutschen Eisenbahnbetrieb gibt es zwei grundlegende Betriebsverfahren: Zugmeldebetrieb und Zugleitbetrieb. Der Zugmeldebetrieb wird überwiegend auf Hauptstrecken angewendet. Dabei überwachen die Fahrdienstleiter die Streckenabschnitte zwischen benachbarten Bahnhöfen und melden sich gegenseitig die Züge. Erst wenn der nächste Bahnhof einen Zug angenommen hat und der Fahrweg frei ist, darf dieser in den folgenden Streckenabschnitt einfahren. Der Zugleitbetrieb kommt dagegen meist auf eingleisigen Nebenbahnen oder Strecken mit geringer technischer Ausstattung zum Einsatz. Anstelle fester Blockabschnitte reserviert der Zugleiter jeweils einen gesamten Streckenabschnitt zwischen zwei Zuglaufmeldestellen für einen Zug. Erreicht der Zug die nächste Zuglaufmeldestelle, meldet der … Continue reading Zuglaufmeldung: Darf ich fahren?

FREMOLeave a comment

Zugleitbetrieb bei WLE: Zwei Stifte und Ein Apparat

traiNmaster

See below for the English version. Update 09.06.: Wichtige Korrektur zur Erteilung der Fahrerlaubnis für Zug 415 – Warum im Zugleitbetrieb „Rot auf Rot“ tabu ist. Meine erste Begegnung mit dem Zugleitbetrieb hatte ich beim FREMO-Treffen 2025 in Hanau-Großauheim. Als neues FREMO-Mitglied und Teilnehmer meines ersten Treffens musste ich plötzlich Ankunftsmeldungen (Ak) abgeben und Fahrerlaubnisse (Fe) auf einer zugleitergeführten Strecke einholen – einer Betriebsform, die im nordamerikanischen Sprachgebrauch als „Dark Territory“ bezeichnet wird. Die Grundlagen des Zugleitverfahrens waren mir zwar bereits bekannt, doch erst im praktischen Betrieb wurde mir bewusst, wie wenig ich eigentlich über das Gesamtsystem des Zugleitbetriebs wusste. … Continue reading Zugleitbetrieb bei WLE: Zwei Stifte und Ein Apparat

FREMOLeave a comment

Unterwegs im Zugleitbetrieb: Die Schlüssel der WLE

traiNmaster

See below for the English version. Der Hauptgrund, warum ich mich zunächst ausschließlich auf die WLE konzentriert habe, war die Möglichkeit, den Zugleitbetrieb auf einer privaten Nebenbahn kennenzulernen. Die Erfahrungen, die ich hier sammle, werden später direkt in das Betriebskonzept meiner Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE) einfließen. Die Westlippische Eisenbahn (WLE) von Christoph Riegel ist eine Privatbahn, deren Übergang zur Deutschen Bundesbahn im Bahnhof Neulippertor liegt. Der Streckenabschnitt zwischen Neulippertor und Dellbrück wird als Zugleitstrecke betrieben. Im nordamerikanischen Sprachraum würde man von „Dark Territory“ oder einer dispatcher-gesteuerten Strecke sprechen. Der Bereich innerhalb des Bahnhofs Neulippertor gehört dagegen zum Bahnhofsbereich selbst. Deshalb werden … Continue reading Unterwegs im Zugleitbetrieb: Die Schlüssel der WLE

FREMO1 Comment

FREMO H0-RE/H0m Köln/Bonn 2026 Meet: Meter Meets Standard

traiNmaster

Deutsche Version weiter unten, hier klicken. My 2026 FREMO circuit continued with a visit to the Köln/Bonn regional meeting in Bonn-Oberkassel during the Corpus Christi (Fronleichnam) weekend from 4–6 June. I made the two-hour drive from Frankfurt to Oberkassel and arrived in time for the trial run on Thursday evening. The meeting featured a total of eight operating sessions, including the trial session. Each day began with a morning briefing at 9:15 am, followed by the first session at 9:30 am. The afternoon session started around 2:30 pm, while the after-dinner session got underway at 7:30 pm. One of the highlights … Continue reading FREMO H0-RE/H0m Köln/Bonn 2026 Meet: Meter Meets Standard

FREMO, Layout PlanningLeave a comment

Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE): Kiss The Ground

traiNmaster

Note: All photos shown here were taken from public area. Deutsche Version weiter unten, hier klicken. After months of planning my Verden-Walsroder Eisenbahn track plan with the aid of Google Maps, Google Earth, Bing Maps, OpenRailwayMap, and every other image source I could get hold of, there was one thing that continued to bother me. Satellite imagery provides an excellent “helicopter view”, but it does not show what is really on the ground. The small details that make a model convincingly realistic simply cannot be seen from above. To resolve that, I decided to contact the VWE local operations manager … Continue reading Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE): Kiss The Ground