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“Effem (Eitze)” is one of the three modules that together make up the complete Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE) layout. Effem and Kuhweg form the first construction stage; Verden (Aller) Süd will follow later. For the overall project, I group Effem and Kuhweg together as the five-segment Effem (Eitze)/Kuhweg unit.
The module depicts the Eitze industrial area around Fa. Effem GmbH (now Mars Petcare GmbH), Fa. Günter Badenhop Fleischwerke KG, Fa. Heibo and the much later scrap-yard site of Fa. Wertstoffbetriebe Verden Gebr. Löbl oHG. Research into the customers has made me more careful about treating them all as one confirmed Effem supply chain: their proximity is clear, but individual commercial relationships and railway consignments still need their own evidence. The Fa. Löbl siding near Badenhop and its associated later runaround belong to 1994 onwards, so neither is used as historical infrastructure in my 1979–1989 operating sessions. This is separate from Fa. Löbl’s earlier scrap-yard history at Verden (Aller) Süd. Heibo was present in Verden around 1980, but its separate siding at VWE km 1.508, opposite Effem at Max-Planck-Straße 18, is dated to 1988. For the model, I therefore keep its siding use year-dependent rather than treating Heibo’s earlier presence as proof of rail traffic. The separate Fischer/Warenverteilzentrum siding at km 2.110 and Max-Planck-Straße 28 dates from 1982; neither that siding nor the later warehouse is included on this module.
The “Effem” module extends from the Badenhop storage facility to Berliner Ring. It features three industrial sidings and offers extensive shunting opportunities for moving raw materials and finished products between Verden (Aller) Süd, the three industries, and the wider rail network. At Berliner Ring, the Effem module meets Kuhweg, which provides the scenic transition towards Verden (Aller) Süd. To create a more natural transition between the industrial scene and the station area, I added the “Kuhweg“ module as a visual separator.
The three modelled industrial sidings provide the physical opportunities for shunting, but that does not mean every connection is active in every operating session. Which customers receive or dispatch wagons depends on the selected year and the available historical evidence. In particular, I need to keep the later Heibo connection and the post-1989 Löbl arrangements separate from my 1984 operating baseline. For FREMO operation, the actual wagon requirements are determined by the agreed freight arrangements for the session. The presence of a siding or a suitable wagon does not, by itself, create a transport order.
| Key Characteristics | Values |
|---|---|
| Total length and width | Length 3200mm Width 400mm |
| Segments | 4 – 2x 800 x 400mm – 2x 800 x 400mm with 1-side 10° angle |
| Track length | 3192mm (mainline),9369mm (total); Peco Code 55 Streamline flextrack |
| Turnouts | – 6x Peco Code 55 Streamline Electrofrog Large (mainline) – 2x Peco Code 55 Streamline Unifrog Medium (Effem) |
| Switch mechanism | tbd |
DEUTSCHE VERSION
„Effem (Eitze)“ ist eines der drei Module, aus denen später die vollständige Modulanlage der Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE) entsteht. Effem und Kuhweg bilden den ersten Bauabschnitt; Verden (Aller) Süd folgt später. Für das Gesamtprojekt fasse ich Effem und Kuhweg zur fünfteiligen Einheit Effem (Eitze)/Kuhweg zusammen.
Mein Modul zeigt das Industriegebiet Eitze mit der Fa. Effem GmbH (heute Mars Petcare GmbH), der Fa. Günter Badenhop Fleischwerke KG, der Fa. Heibo und dem erst viel später entstandenen Schrottplatz der Fa. Wertstoffbetriebe Verden Gebr. Löbl oHG. Durch die Kundenrecherche bin ich vorsichtiger geworden, alle Nachbarbetriebe einfach als nachgewiesene Lieferkette von Effem zu behandeln. Die räumliche Nähe ist klar; konkrete Geschäftsbeziehungen und Bahnfrachten brauchen aber jeweils eigene Belege. Der Löbl-Anschluss bei Badenhop und die spätere Umfahrmöglichkeit gehören erst in die Zeit ab 1994. Für meine historischen Sessions von 1979 bis 1989 nutze ich beides nicht. Davon getrennt zu betrachten ist die frühere Geschichte der Fa. Löbl mit ihrem Schrottplatz in Verden (Aller) Süd. Heibo war bereits um 1980 in Verden ansässig; der eigene Anschluss bei VWE-km 1,508 an der Max-Planck-Straße 18 gegenüber Effem wird jedoch auf 1988 datiert. Für den Modellbetrieb bleibt die Nutzung deshalb vom dargestellten Jahr abhängig: Heibos frühe Anwesenheit beweist noch keinen früheren Bahnverkehr. Der gesonderte Fischer-/Warenverteilzentrum-Anschluss bei km 2,110 an der Max-Planck-Straße 28 stammt aus 1982. Weder dieser Anschluss noch das spätere Lagergebäude sind Teil meines Moduls.
Das Modul „Effem“ erstreckt sich vom Lagerbereich der Fa. Günter Badenhop Fleischwerke KG bis zum Berliner Ring. Es verfügt über drei Industrieanschlüsse und bietet zahlreiche Rangiermöglichkeiten für den Transport von Rohstoffen und Fertigprodukten zwischen Verden (Aller) Süd, den angeschlossenen Industriebetrieben und dem übrigen Schienennetz. Am Berliner Ring schließt Kuhweg an das Effem-Modul an und bildet den landschaftlichen Übergang in Richtung Verden (Aller) Süd.
Das Modul „Kuhweg“ habe ich bewusst als optische Trennung zwischen dem Industriegebiet und dem Bahnhof Verden (Aller) Süd ergänzt. Dadurch entsteht ein deutlich harmonischerer Übergang zwischen beiden Szenen und die Anlage wirkt insgesamt stimmiger.
Die drei nachgebildeten Industrieanschlüsse bieten die betrieblichen Möglichkeiten zum Rangieren. Das bedeutet aber nicht, dass bei jeder Betriebssession auch alle Anschlüsse bedient werden. Welche Kunden Wagen empfangen oder versenden, hängt vom gewählten Betriebsjahr und den vorhandenen historischen Belegen ab. Besonders den späteren Heibo-Anschluss und die erst nach 1989 entstandenen Löbl-Gleisanlagen muss ich dabei von meinem Betriebsstand um 1984 trennen. Im FREMO-Betrieb ergeben sich die konkreten Wagenbewegungen aus den für die Session vereinbarten Frachtaufträgen. Ein vorhandenes Anschlussgleis oder ein passender Wagen allein erzeugt noch keinen Transportauftrag.
| Merkmale | WERTE |
|---|---|
| Gesamte Länge und Tiefe | Länge 3200mm Tiefe 400mm |
| Segmente | 4 – 2x 800 x 400mm – 2x 800 x 400mm mit jeweils einer um 10° abgeschrägten Stirnseite |
| Gleislänge | 3192mm (Hauptstrecke),9369mm (gesamt); Peco Code 55 Streamline Flexgleis |
| Weichen | – 6x Peco Code 55 Streamline Electrofrog Large (Streckengleis) – 2x Peco Code 55 Streamline Unifrog Medium (Effem) |
| Weichenantrieb | noch festzulegen |
