Deutsche Version weiter unten, hier klicken.
← Back to Operating Procedures
When I work as a signaller at a FREMO meeting, the train-reporting sequence matters just as much as the timetable. The words used by a Bundesbahn signaller in the 1980s should not automatically be taken from a modern DB AG rulebook, and a private railway following FV-NE may have different requirements.
Train Reports — Zugmeldungen
Train reports coordinate movements between train-reporting locations (Zugmeldestellen) and, when prescribed, across the boundary of train-controlled lines. Offering/accepting a train, reporting departure or passage, and confirming clearance are distinct actions. Not every report is required on every line; technical block or reporting facilities may replace some spoken messages.
| Railway / rules | Edition and period | Train-reporting distinction |
|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn | DS 408, edition valid for the operating year (e.g. 3 June 1984) | Use the historical DS 408 wording and contemporaneous corrections, not today’s Ril 408. |
| Deutsche Reichsbahn | DV 408, historically applicable issue (e.g. 1979) | Use DR wording, record-keeping and any route-specific rules; do not substitute Bundesbahn or post-1994 scripts. |
| DB AG / later DB InfraGO | DB AG from 1994; current example: Ril 408.0221, effective 14 December 2025 (INB 2026) | Offering/acceptance, departure/passage report and clearance report. Technical reporting may make some verbal exchanges unnecessary. |
| Non-federal railway (FV-NE) | FV-NE Ausgabe 1984, but select the applicable amendment status (e.g. B21) | Section 10 treats offering/acceptance and clearance reporting; departure reporting is required only where ordered by the infrastructure undertaking’s operations manager. |
DB AG / DB InfraGO — current rulebook as at 8 October 2026: Ril 408.0221 (Handbook 40800), effective 14 December 2025. The DB AG examples below refer to the edition currently in force, subject to applicable exceptions and local rules.
Single-Track and Double-Track Reporting
The distinction first became clear to me when I compared how the next train is admitted on a single line with normal-direction working on a double-track line. The following is the modern DB AG / DB InfraGO Ril 408.0221 position, not a universal rule to be applied unchanged to historic Bundesbahn, Reichsbahn or FV-NE operation.
| Situation | Offering and accepting (Anbieten / Annehmen) | Other reporting and what the crew must understand |
|---|---|---|
| Single-track line (eingleisig) | In the normal modern Ril 408 procedure, trains are offered to and accepted by the next Zugmeldestelle. The shared line must be considered for both directions. | Abmelden and Rückmelden depend on the prescribed method and technical equipment. An accepted train is not automatically authorised to depart without the other necessary conditions. |
| Single-track terminal branch (Stichstrecke) | The modern Ril 408 permits a specified exemption from train reporting where the local Streckenbuch authorises it. | Never infer this exemption merely because the branch has little traffic. |
| Double track, normal direction (zweigleisig, Regelgleis) | Offering/acceptance is not universally required by modern Ril 408; it is required when the applicable rule, Streckenbuch or Betra orders it. | Where prescribed, Abmelden reports the expected or actual departure/passage. Rückmelden depends on clearance and the applicable block or reporting rules. |
| Double track, opposite direction (Gegengleis) | Check the rules for the actual track and method of wrong-line working, such as a designated Gleiswechselbetrieb, and whether oral offering is prescribed. | Do not treat the opposite line as an ordinary single-track section or assume a universal spoken formula. Specify the track and any mandated additions. |
| Parallel lines / multiple routes | Use the correct route or line identifier when the rules require it, so the neighbouring Fdl knows which line is being offered. | The reporting record and subsequent train routing must identify the correct section. |
| Block, technical-reporting or communication failure | Technical equipment may normally replace spoken messages; when it fails, the applicable fallback and any manual reporting must be followed. | A spoken Zugmeldung is not a substitute for every missing block, signal or other operating safeguard. |
Source for this distinction: DB InfraGO Ril 408.0221, sections 1–4 (effective 14 December 2025). Period-specific rules and additional instructions can differ.
Types of Zugmeldungen — What Each One Actually Does
| Type | Who sends it and why | What follows / important distinction |
|---|---|---|
| Anbieten — offering | Sending Fdl requests that the next Zugmeldestelle accept a particular train where offering is required. | Does not by itself set a route or authorise a departure. |
| Annehmen / Ablehnen — acceptance/refusal | Receiving Fdl accepts only when the prescribed conditions are met, otherwise refuses. | The response can be followed by a later acceptance when the hindrance is removed. Refusal is not a separate standard category of Zugmeldung. |
| Abmelden — departure/passage report | Sending Fdl reports the expected or actual departure/passage, where the applicable rule prescribes. | Informs the next reporting location; it does not prove the section has been cleared. |
| Rückmelden — clearance report | The responsible reporting location reports clearance only after the prescribed Räumungsprüfung and other conditions. | Not the same as an arrival report by a train crew, and not interchangeable with technical Rückblocken. |
| Additional situations | Sperrfahrten, unusual consignments, opposite-track movements, crossing between lines and failures may require special reporting or additions. | Use the source edition and local instructions; these are not new general report categories. |
| Zugvollständigkeitsmeldung — requested train-completeness statement | Where required, the train crew confirms completeness to the authorised staff. | Separate supplementary information; not automatically a Rückmeldung or a departure authority. |
Which Railway Rules Apply to Which Track Arrangement?
Bundesbahn DS 408 and Reichsbahn DV 408: the difference between ordinary single-track and double-track reporting must be checked in the historically applicable edition, including rules for block equipment, wrong-line running and exceptional circumstances. Modern Ril 408 thresholds and wording must not be projected backwards.
DB AG: the above single-/double-track distinction follows the dated modern Ril 408 edition; later editions may revise individual provisions. FV-NE: § 10 has its own Zugmeldeverfahren: offering/acceptance, clearance reporting and an Abmeldung only if ordered by the EBL of the infrastructure undertaking. The applicable SbV, technical equipment and year-specific amendment status decide the local application.
For FV-NE wording and conditions consult FV-NE § 10 (amended B21); do not read the B21 text as proof of the unamended 1984 wording.
How the Request and Response Work
In train reporting, the call normally goes from the signaller offering the train to the signaller at the receiving reporting station. The receiving signaller accepts or refuses it. Departure and clearance reports are separate later steps where required. The examples below deliberately distinguish documented speech from operating-sequence descriptions.
| Railway / edition | Request — sending signaller | Response — receiving signaller / subsequent report |
|---|---|---|
| Bundesbahn, FV 1960 (Epoche III) | Documented: „Wird Zug … angenommen?“ | Documented: „Zug … ja.“ Subsequent historical return report uses „Zug … hier …“ and prescribed confirmation „Richtig.“ |
| Bundesbahn, DS 408 (Epoche IV) | Offering the specified train number to the next reporting station; exact wording must come from the dated DS 408. | Receiving Fdl accepts or refuses under the same edition. Abmelden/Rückmelden take their own prescribed forms; exact wording remains to be checked. |
| Reichsbahn, DV 408 (Epoche III/IV) | Originating Fdl offers the train according to the chosen DR issue. Exact spoken formula not yet verified. | Receiving Fdl replies under the same issue; subsequent reports are governed by that DV 408. Do not substitute DB wording. |
| DB AG, Ril 408.0221 (effective 14 Dec 2025) | Documented: „Zugmeldung. Wird Zug … angenommen?“ | Documented: „Zug … ja.“ / „Nein, warten.“ Departure/passage report and clearance report follow when prescribed. |
| FV-NE, Ausgabe 1984, amendments B21 | Fdl offers the train to the adjacent reporting station, using the § 10 procedure; quote to be checked against the selected original issue. | Receiving Fdl accepts/refuses. Rückmelden when required; Abmelden only if ordered by the EBL of the infrastructure undertaking. Do not ascribe B21 wording to the unamended 1984 issue. |
The words in quotation marks are documented for the editions identified; other cells describe who acts and when, not approved scripts. For an operating session, repeat-back, confirmation, record keeping and clearance checks follow the actual rulebook and local instructions.
Exact German Wording — Request and Response by Railway
The quotations below are German speaking formulas, not English translations. Square brackets indicate the train number, location or time that must be inserted; these brackets are editorial placeholders, not spoken words. A reply accepting a train is different from repeating a report. Only the editions explicitly named here have confirmed wording.
| Railway / issue | Outgoing Fdl — request or report | Receiving Fdl — response |
|---|---|---|
| Bundesbahn — FV 1960 | Offer: „Wird Zug [Nr.] angenommen?“ After the train has cleared, the returning Fdl reports: „Zug [Nr.] hier [Ort].“ | Acceptance: „Zug [Nr.] ja.“ / subsequent confirmation: „Richtig.“ The historical Abläuten procedure must not be confused with a modern Abmeldung. |
| Bundesbahn — DS 408, Epoche IV | Anbieten, Abmelden and Rückmelden must follow the chosen original DS 408 plus amendments. Verbatim issue-specific formulas not yet verified. | Annehmen, Ablehnen, Wiederholen and Bestätigen: wording remains to be checked in the selected edition; do not substitute modern Ril 408. |
| Reichsbahn — DV 408, Epoche III/IV | Original DR offering and later reports: not yet verified from the chosen DV 408. | Original DR acceptance/refusal and confirmations: not yet verified; a Bundesbahn/DB-AG script would be an unsupported substitute. |
| DB AG — Ril 408.0221, effective 14 Dec 2025 | Offer: „Zugmeldung. Wird Zug [Nr.] angenommen?“ Departure/passage: „Zug [Nr.] [Ort] voraussichtlich ab [Minute].“ or „… ab [Minute].“ Clearance: „Zug [Nr.] in [Räumungsprüfstelle].“ | Accept: „Zug [Nr.] ja.“ — refuse: „Nein, warten.“ — later accept: „Jetzt Zug [Nr.] ja.“ For reports requiring a spoken repeat: „Ich wiederhole: …“; sender confirms „Richtig.“ |
| FV-NE — § 10, B18 (2015 amended issue) | Offer: „Wird Zug [Nr.] angenommen?“ Clearance: „Zug [Nr.] in [Ort].“ Abmelden (only where ordered): „Zug [Nr.] in [Ort] voraussichtlich ab [Minute].“ | Accept: „Zug [Nr.] ja“ — refuse: „Nein warten“ — accept after obstacle clears: „Jetzt Zug [Nr.] ja“. Repeat/confirm according to the applicable edition and local rules. |
Sources: FREMO, FV 1960 operating example; DB AG Ril 408.0221; FV-NE § 10, B18. The FV-NE forms are verified for B18, not presented as the unamended 1984 Wortlaut.
Single vs double track: The request and response forms are used only when the relevant track and circumstances call for them. On double track, ordinary-direction operation may not require offering/acceptance, but a prescribed Abmeldung or special track identification may still be necessary. There is no invented second set of spoken formulas merely because there are two tracks.
Verified Wording — Specific Editions
For the modern DB AG / DB InfraGO Ril 408.0221 the report is introduced by „Zugmeldung“; offering begins „Wird Zug … angenommen?“, with the acceptance „Zug … ja“. The original text specifies conditions, timing, repetition and further report forms.
The separate FV-NE § 10, amendment status B21 also introduces its messages as „Zugmeldung“, but does not require routine departure reporting unless specifically ordered. The applicable original issue is needed for an exact historical FREMO script.
Boundary Between Procedures
In both Ril 436 and FV-NE, a train controller (Zugleiter) communicates with neighbouring signallers or controllers using train reports across the relevant boundaries. This is separate from the train-running reports used inside the controlled line.
Original Sources
Historical DS 408 / DV 408 editions (DGEG catalogue) · Ril 408.0221 · FV-NE § 10 · Ril 436.0002. The historical quotations should be checked against the edition selected for the FREMO operating year.
Related Operating References
Source and wording note: The quoted formulas are tied to the editions explicitly identified here. Examples from a FREMO discussion or secondary account are illustrative evidence, not independently verified original railway wording. Where an issue-specific text is not available, the original wording remains unconfirmed; do not use another railway’s or a later edition’s formula as a substitute.
DEUTSCHE VERSION
Wenn ich bei einem FREMO-Treffen als Fahrdienstleiter mitarbeite, kommt es nicht nur auf den Fahrplan, sondern auch auf die vorgeschriebenen Zugmeldungen an. Was bei der Bundesbahn in den 1980er-Jahren zu sagen war, möchte ich deshalb nicht einfach aus einer heutigen DB-Richtlinie übernehmen. Für eine nichtbundeseigene Eisenbahn nach FV-NE können wiederum andere Vorgaben gelten.
Zugmeldungen — Zweck und Zuständigkeit
Zugmeldungen regeln die Zugfolge zwischen Zugmeldestellen und, wo vorgeschrieben, über die Grenze einer Zugleitstrecke hinweg. Anbieten und Annehmen, Abmelden sowie Rückmelden sind unterschiedliche Vorgänge. Nicht alle Meldungen sind auf jeder Strecke erforderlich; technische Melde- oder Blockeinrichtungen können mündliche Meldungen ersetzen.
| Bahn / Regelwerk | Ausgabe und Zeitraum | Unterscheidung |
|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn | DS 408, Fassung des dargestellten Betriebsjahres (z. B. ab 3. Juni 1984) | Historischen Wortlaut und gültige Berichtigungen heranziehen, nicht die heutige Ril 408. |
| Deutsche Reichsbahn | DV 408 im für das Betriebsjahr gültigen Stand (z. B. Ausgabe 1979) | DR-Wortlaut und Zugmeldeverfahren getrennt von DB und DB AG behandeln. |
| DB AG / später DB InfraGO | Ab 1994; heutiger Regelwerksstand: Ril 408.0221, gültig ab 14.12.2025 (INB 2026) | Anbieten/Annehmen, Abmelden und Rückmelden; mündliche Meldungen sind bei entsprechender Technik nicht immer nötig. |
| Nichtbundeseigene Eisenbahnen (FV-NE) | Ausgabe 1984 mit dem jeweiligen Berichtigungsstand, beispielsweise B21 | § 10: Anbieten/Annehmen und Rückmelden; Abmelden nur auf Anordnung des EBL des EIU. |
DB AG / DB InfraGO — geltender Stand am 8. Oktober 2026: Ril 408.0221 (Handbuch 40800), gültig ab 14.12.2025. Die folgenden DB-AG-Beispiele beziehen sich auf den derzeit gültigen Stand unter Beachtung geltender Ausnahmen und örtlicher Regelungen.
Zugmeldungen auf ein- und zweigleisigen Strecken
Beim Vergleich fiel mir auf, dass die Frage nach dem Anbieten eines Zuges vor allem von der Strecke und ihrem Sicherungsverfahren abhängt. Die folgende Übersicht beschreibt zunächst die neuere Ril 408.0221 der DB AG / DB InfraGO. Für Bundesbahn, Reichsbahn und FV-NE dürfen diese Regeln nicht ohne Prüfung des damaligen Ausgabestands übernommen werden.
| Betriebssituation | Anbieten und Annehmen | Weitere Zugmeldungen und Besonderheiten |
|---|---|---|
| Eingleisige Strecke | Im Regelverfahren der neueren Ril 408 wird der Zug der nächsten Zugmeldestelle angeboten und von dieser angenommen. Beide Fahrtrichtungen beanspruchen denselben Streckenabschnitt. | Abmelden und Rückmelden richten sich nach Verfahren und technischer Ausrüstung. Die Annahme allein ersetzt nicht die übrigen Voraussetzungen für die Abfahrt. |
| Eingleisige Stichstrecke | Die neuere Ril 408 erlaubt den Verzicht auf Zugmeldungen, wenn dies ausdrücklich im Streckenbuch zugelassen ist. | Aus wenig Verkehr folgt kein automatischer Verzicht. |
| Zweigleisig, gewöhnliche Fahrtrichtung (Regelgleis) | Anbieten und Annehmen sind nach neuerer Ril 408 nicht generell vorgeschrieben, sondern nur in den dafür festgelegten Fällen. | Abmeldung, Rückmeldung und technische Blockeinrichtungen sind getrennt zu betrachten. |
| Zweigleisig, Gegengleis | Entscheidend ist das vorgesehene Verfahren, beispielsweise Gleiswechselbetrieb, einschließlich eventuell angeordneter mündlicher Zugmeldungen. | Gleis und vorgeschriebene Zusätze eindeutig angeben. Nicht einfach das Verfahren einer eingleisigen Strecke unterstellen. |
| Parallel verlaufende Strecken | Bei vorgeschriebener Streckenangabe ist die betroffene Linie eindeutig zu bezeichnen. | Zugmeldebuch und anschließende Fahrwegbehandlung müssen zur richtigen Strecke gehören. |
| Block-, Melde- oder Kommunikationsstörung | Technische Meldeeinrichtungen können im Regelbetrieb mündliche Meldungen ersetzen. Bei Störungen gelten die vorgesehenen Ersatzverfahren. | Eine mündliche Zugmeldung ersetzt nicht die sonstigen sichernden Voraussetzungen. |
Grundlage dieser Unterscheidung ist DB InfraGO Ril 408.0221, Abschnitte 1–4 (gültig ab 14.12.2025). Für die dargestellte Epoche sind der jeweilige Ausgabestand und die örtlichen Ergänzungen maßgebend.
Die einzelnen Zugmeldungen und ihre Aufgaben
| Meldung | Wer meldet was? | Was bedeutet das betrieblich? |
|---|---|---|
| Anbieten | Der abgebende Fahrdienstleiter bietet der nächsten Zugmeldestelle einen bestimmten Zug an, wenn das Verfahren dies erfordert. | Die Anfrage ersetzt weder Fahrstraße noch Abfahrauftrag. |
| Annehmen / Ablehnen | Der angerufene Fahrdienstleiter nimmt den Zug bei erfüllten Voraussetzungen an oder lehnt ihn ab. | Nach Wegfall des Hindernisses kann die Annahme folgen; die Ablehnung ist keine zusätzliche eigenständige Zugmeldeart. |
| Abmelden | Wo vorgeschrieben, wird die voraussichtliche oder tatsächliche Ab- beziehungsweise Durchfahrzeit übermittelt. | Informiert die nächste Zugmeldestelle; bestätigt noch keine Räumung. |
| Rückmelden | Nach den vorgeschriebenen Prüfungen wird die Räumung des relevanten Abschnitts gemeldet. | Nicht mit Ankunftmeldung des Zugpersonals oder technischem Rückblocken gleichsetzen. |
| Besondere Zugmeldungen und Zusätze | Bei Sperrfahrten, außergewöhnlichen Sendungen, Gegengleisfahrten, parallel verlaufenden Strecken oder Störungen können Ergänzungen erforderlich sein. | Die genaue Form richtet sich nach dem zuständigen Regelwerk und den örtlichen Anordnungen. |
| Zugvollständigkeitsmeldung | Soweit vorgesehen, bestätigt das Zugpersonal die Vollständigkeit gegenüber dem zuständigen Betriebsbediensteten. | Zusätzliche Meldung, nicht automatisch eine Rückmeldung oder Fahrerlaubnis. |
Unterschiede zwischen den Bahnverwaltungen
Bundesbahn nach DS 408 und Reichsbahn nach DV 408: Bei ein- und zweigleisigen Strecken müssen auch die damaligen Regelungen für Streckenblock, Gegengleisfahrten und Sonderfälle aus dem gültigen Originalregelwerk herangezogen werden. Die heutige Ril 408 kann dafür kein Ersatz sein.
DB AG: Die vorstehende Gegenüberstellung gilt für die Ril 408.0221, gültig ab 14.12.2025. FV-NE: § 10 unterscheidet Anbieten/Annehmen, Rückmelden und eine Abmeldung nur auf Anordnung des EBL des EIU. Die jeweilige SbV, technische Ausstattung und gültige Berichtigungen bestimmen die konkrete Anwendung.
Für die FV-NE ist § 10, Stand B21 heranzuziehen, sofern genau dieser Berichtigungsstand dargestellt wird. Er belegt nicht automatisch die unveränderte Stammfassung von 1984.
So laufen Anfrage und Antwort ab
Beim Zugmeldeverfahren bietet der abgebende Fahrdienstleiter den Zug der nächsten Zugmeldestelle an. Der annehmende Fahrdienstleiter stimmt zu oder lehnt ab. Abmeldung und Rückmeldung sind, soweit vorgeschrieben, eigene spätere Vorgänge. Die folgende Übersicht trennt belegte Sprechformen von der Beschreibung des Ablaufs.
| Bahn / Regelwerksstand | Anfrage — abgebender Fdl | Antwort — annehmender Fdl / Folgemeldung |
|---|---|---|
| Bundesbahn, FV 1960 (Epoche III) | Belegt: „Wird Zug … angenommen?“ | Belegt: „Zug … ja.“ Als spätere historische Rückmeldung ist „Zug … hier …“, zur Bestätigung „Richtig.“ dokumentiert. |
| Bundesbahn, DS 408 (Epoche IV) | Zug unter seiner Nummer bei der nächsten Zugmeldestelle anbieten; genauer Wortlaut nach der datierten DS 408. | Annehmender Fdl stimmt zu oder lehnt ab; Abmelden und Rückmelden folgen den jeweils gültigen Sprechformen. Wortlaut noch zu prüfen. |
| Reichsbahn, DV 408 (Epoche III/IV) | Der abgebende Fdl bietet den Zug gemäß gültiger DR-DV 408 an. Wörtliche Sprechform noch nicht belegt. | Der annehmende Fdl antwortet nach derselben Ausgabe. Weitere Zugmeldungen nach DV 408; keine Übernahme von DB-Formeln. |
| DB AG, Ril 408.0221 (gültig ab 14.12.2025) | Belegt: „Zugmeldung. Wird Zug … angenommen?“ | Belegt: „Zug … ja.“ / „Nein, warten.“ Danach, falls vorgeschrieben, Abmeldung und Rückmeldung. |
| FV-NE, Ausgabe 1984 mit Berichtigungsstand B21 | Zugangebot an die benachbarte Zugmeldestelle nach § 10; genauen Wortlaut am gültigen Originalstand prüfen. | Annahme oder Ablehnung; Rückmeldung nach Vorschrift. Abmeldung nur auf Anordnung des EBL des EIU. B21 nicht rückwirkend als Stammfassung 1984 ausgeben. |
Die wörtlich zitierten Sprechformen sind auf die genannten Ausgabestände bezogen. Alle übrigen Felder beschreiben den Ablauf, nicht einen verbindlichen Originalwortlaut. Wiederholen, Bestätigen, Aufschreiben und Prüfen der Streckenfreiheit richten sich nach dem maßgeblichen Regelwerk und den örtlichen Anweisungen.
Verbindlicher Wortlaut — Anfrage und Antwort nach Bahnverwaltung
Die folgenden Sprechformen bleiben bewusst im deutschen Original. Angaben in eckigen Klammern sind einzusetzende Zugnummern, Betriebsstellen oder Uhrzeiten und werden nicht mitgesprochen. Eine Zugannahme ist etwas anderes als die Wiederholung einer Meldung. Verbindlich zitiert wird nur, was für den genannten Ausgabestand belegt ist.
| Bahnverwaltung / Ausgabe | Abgebender Fdl — Anfrage oder Meldung | Annehmender Fdl — Antwort |
|---|---|---|
| Bundesbahn — FV 1960 | Anbieten: „Wird Zug [Nr.] angenommen?“ Rückmelden nach Räumung: „Zug [Nr.] hier [Ort].“ | Annehmen: „Zug [Nr.] ja.“ / Bestätigen: „Richtig.“ Das historische Abläuten ist nicht mit dem heutigen Abmelden gleichzusetzen. |
| Bundesbahn — DS 408, Epoche IV | Anbieten, Abmelden und Rückmelden richten sich nach der datierten DS 408 und den Berichtigungen. Wörtliche Sprechformen für den ausgewählten Stand noch nicht geprüft. | Annehmen, Ablehnen, Wiederholen und Bestätigen: Originalwortlaut nach gewählter Ausgabe prüfen; keine Übernahme der heutigen Ril 408. |
| Reichsbahn — DV 408, Epoche III/IV | DR-Wortlaut zum Anbieten und zu Folgemeldungen: aus dem maßgeblichen DV-408-Stand noch nicht verifiziert. | DR-Wortlaut für Annahme, Ablehnung und Bestätigung: noch nicht verifiziert. Bundesbahn-/DB-AG-Formeln nicht ersatzweise einsetzen. |
| DB AG — Ril 408.0221, gültig ab 14.12.2025 | Anbieten: „Zugmeldung. Wird Zug [Nr.] angenommen?“ Abmelden: „Zug [Nr.] [Ort] voraussichtlich ab [Minute].“ oder „… ab [Minute].“ Rückmelden: „Zug [Nr.] in [Räumungsprüfstelle].“ | Annehmen: „Zug [Nr.] ja.“ — Ablehnen: „Nein, warten.“ — spätere Annahme: „Jetzt Zug [Nr.] ja.“ Vorgeschriebenes Wiederholen: „Ich wiederhole: …“, Bestätigung: „Richtig.“ |
| FV-NE — § 10, B18 (berichtigter Stand 2015) | Anbieten: „Wird Zug [Nr.] angenommen?“ Rückmelden: „Zug [Nr.] in [Ort].“ Abmelden (nur bei Anordnung): „Zug [Nr.] in [Ort] voraussichtlich ab [Minute].“ | Annehmen: „Zug [Nr.] ja“ — Ablehnen: „Nein warten“ — spätere Annahme: „Jetzt Zug [Nr.] ja“. Wiederholung/Bestätigung nach geltender Ausgabe und örtlichen Vorgaben. |
Belege: FREMO-Beispiel zu FV 1960; DB AG Ril 408.0221; FV-NE § 10, Berichtigungsstand B18. Der FV-NE-Wortlaut ist für B18 belegt, nicht als unveränderte Stammfassung 1984 ausgegeben.
Ein- und zweigleisige Strecken: Welcher Wortlaut tatsächlich verwendet wird, hängt davon ab, welche Meldungen für das betreffende Gleis und den Betriebsfall erforderlich sind. Auf dem Regelgleis zweigleisiger Strecken ist Anbieten/Annehmen nicht generell notwendig; vorgeschriebene Abmeldungen und Zusätze bleiben davon unberührt.
Wortlaut — nachgewiesene Fassungen
In Ril 408.0221 beginnt die Meldung mit „Zugmeldung“. Die Züge werden mit „Wird Zug … angenommen?“ angeboten und mit „Zug … ja“ angenommen. Voraussetzungen, Zeitpunkte und weitere vorgeschriebene Wortlaute stehen in der Originalrichtlinie.
Auch die FV-NE, § 10, Berichtigungsstand B21 verwendet „Zugmeldung“ als Einleitung. Die Abmeldung ist dort aber nur erforderlich, wenn sie vom Eisenbahnbetriebsleiter angeordnet wurde. Für frühere Modelljahre muss die jeweils gültige Fassung geprüft werden.
Grenze zwischen Zugmelde- und Zugleitbetrieb
Sowohl die Ril 436 als auch die FV-NE unterscheiden die Zugmeldungen zwischen Zugleiter und benachbarten Fahrdienstleitern beziehungsweise Zugleitern von den Zuglaufmeldungen innerhalb der Zugleitstrecke.
Quellen
Historische DS-408-/DV-408-Ausgaben (DGEG) · Ril 408.0221 · FV-NE § 10 · Ril 436.0002. Für eine epochenrichtige Sprechtafel ist immer die zum Betriebsjahr passende Originalfassung maßgeblich.
Verwandte Betriebsunterlagen
Quellen- und Wortlauthinweis: Wörtliche Sprechformen gelten nur für die hier ausdrücklich genannten Ausgabestände. Beispiele aus FREMO-Darstellungen oder Sekundärquellen sind keine eigenständige Bestätigung des ursprünglichen Vorschriftentextes. Fehlt die maßgebliche Originalausgabe, bleibt der genaue Wortlaut ungeklärt; Formeln anderer Bahnverwaltungen oder späterer Fassungen werden nicht ersatzweise übernommen.
