VWE FREMO N-RE Modules

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Fun Facts about Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE) FREMO Module

  • Modelled after the 126-year old private standard gauge branchline Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE), Verden Süd – Stemmen line in Lower Saxony (Niedersachsen).
  • Track arrangements are based on 2016 realignment. Effem private sidings follow the track plan from 1960s without the double-crossover.
  • Built according to FREMO N-RE (N-scale, Standard Gauge (Europe) guidelines.
  • Consists of two modules — “Effem (Eitze)” module (5 segments) and “Verden (Aller) Süd/Klbf” module (4 segments)
  • Each module can be independently connected to other N-RE modules with similar module end-profile (400x100mm). One end has 80mm track center from one module side, and another 200mm from either module side.
  • Tracks: Peco Streamline code 55 flex tracks with wooden sleepers. Only the DB main lines (dummy) are Minitrix code 60 flex tracks with concrete sleepers.
  • Turnouts: Peco Streamline code 55 electrofrog turnouts (large radius (164mm, 10° frog) on main lines and all sidings other than Effem’s own sidings which are medium radius (137mm, 10° frog))
  • Switch machines: MTB MP1/MP4 or similar H0fine switch mechanisms or hand-operated switch levers.

Wissenswertes zum FREMO-Modul „Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE)“

  • Vorbild ist die 126 Jahre alte normalspurige Privatbahn Verden–Walsroder Eisenbahn (VWE) zwischen Verden Süd und Stemmen in Niedersachsen.
  • Die Gleisanlagen basieren auf dem Umbauzustand von 2016. Die Anschlussgleise von Effem orientieren sich dagegen am Gleisplan der 1960er Jahre, allerdings ohne die damalige Doppelkreuzungsweiche.
  • Das Modul wird nach den FREMO-N-RE-Normen (Spur N, Regelspur Europa) gebaut.
  • Die Anlage besteht aus zwei eigenständigen Modulen: „Effem (Eitze)“ mit fünf Segmenten und „Verden (Aller) Süd/Klbf“ mit vier Segmenten
  • Beide Module können unabhängig voneinander mit anderen N-RE-Modulen verbunden werden, die das gleiche Stirnprofil von 400 × 100 mm verwenden.
  • Die Modulübergänge besitzen unterschiedliche Gleisachsen: 80 mm Abstand von einer Modulseite und 200 mm Abstand von einer der beiden Modulseiten.
  • Verwendet werden Peco Streamline Code 55 Flexgleise mit Holzschwellen. Nur die dargestellten DB-Hauptgleise (ohne betriebliche Funktion) entstehen mit Minitrix Code 60 Flexgleisen und Betonschwellen.
  • Eingebaut werden Peco Streamline Code 55 Electrofrog-Weichen: Große Radien (164 mm, Herzstückwinkel 10°) in den Strecken- und Bahnhofsgleisen, Mittlere Radien (137 mm, Herzstückwinkel 10°) ausschließlich in den Anschlussgleisen des Effem-Werks
  • Als Weichenantriebe kommen MTB MP1/MP4, vergleichbare H0fine-Antriebe oder handbediente Weichenhebel zum Einsatz.