Deutsche Version weiter unten, hier klicken.

INFO: This section provides a detailed explanation of selected duties outlined in the Train Crew Booklet, Part 1: Locomotive Engineer. Its purpose is to explain and clarify these duties based on my experience from FREMO meets and practical tips contributed by experienced members.

In Part 1, I provided a checklist of tasks that a driver should complete before and after a duty, as well as key points to observe while on duty. Rather than repeating that information here, I will expand on selected topics to help you better understand your responsibilities and make your operating experience more enjoyable.

One important point to remember is that, in my experience of FREMO meetings, the roles of Driver and Conductor are combined about 99% of the time. I have encountered only one exception, at the Spabrücken 2025 meet, where separate duty plans (Dienstpläne) were issued for the Driver and the Conductor. Even then, both plans were essentially identical.

When the roles are split, each participant performs their respective duties. In all other cases, you will be responsible for carrying out both roles.

A Walkaround is a MUST

DO NOT underestimate the importance of a walkaround before starting your duty, even if you are already familiar with some of the modules. Every FREMO arrangement is unique, and a short reconnaissance tour can prevent a lot of confusion later in the session.

A walkaround helps you identify:

• Stations, customer sidings, bridges, and level crossings.
• Signal locations, especially on secondary lines, Ne 1 trapezoid boards.
• Duck-unders and other obstacles such as cables, equipment boxes beneath modules, narrow aisles, or other movement restrictions.

At each station and customer siding, take note of:

• The track layout, including main tracks, runaround/overtaking tracks, and sidings.
• The locations of all turnouts and derailers (Gleissperren).
• How local infrastructure is operated, including whether a B40 line key (Streckenschlüssel), conductor’s key (Zf-Schlüssel), or another key is required to unlock turnouts and derailers.

At each level crossing, identify:

• The location of the switch or control used to open and close the gates.
• Any special operating procedures.

TIPS:

1. Attend the general walkaround on Day 1, but remember that it does not replace your own detailed walkaround.
2. On subsequent days, perform another walkaround and make the same observations, especially if modules or operating procedures have changed.
3. Use free time before your duty or during breaks to further explore the arrangement.
4. Familiarise yourself with the operation of stations, sidings, and other operating points.
5. Ask for a demonstration if you encounter equipment or operating mechanisms you do not know.
6. Never force a lever, lock, turnout mechanism, or switch.
7. If something does not operate as expected, stop and ask for assistance or report the issue to the module owner.

No Two FRED are the Same

Over the past 45 years, a wide variety of FREMO handheld throttles have been developed, from wired FRED(i) units to wireless wiFRED and WLFRED throttles. While the operating principle is similar, the controls and behaviour can vary between versions.

Before starting your duty:

• Familiarise yourself with the throttle you have been assigned.
• Learn the function of each button and control.
• Observe how the locomotive responds to the speed dial.
• Be aware that some throttles, such as the BRAKE-FRED, simulate acceleration and braking delays.
• Verify how direction changes, emergency stops, and function buttons operate.

Keep in mind:

• Most FREMO throttles control one locomotive at a time.
• Some wiFRED/WLFRED versions can control up to four locomotives.
• At a FREMO meet, each locomotive is typically assigned a dedicated FRED.

A few minutes spent learning your FRED can prevent operating mistakes and make your session more enjoyable.

For more on the controls, see FRED & LocoNet and its practical guide. The Beginner’s Booklets (Einsteiger-Hefte) provide the accompanying checklists.

---

DEUTSCHE VERSION

INFO: Hier ergänze ich ausgewählte Aufgaben aus dem Fahrpersonal-Heft, Teil 1: Triebfahrzeugführer (Tf) mit meinen Erfahrungen von FREMO-Treffen und praktischen Hinweisen erfahrener Mitglieder.

Im ersten Teil habe ich die Aufgaben zusammengestellt, die ein Tf vor und nach einem Dienst sowie während der Fahrt beachten sollte. Diese Checkliste möchte ich hier nicht einfach wiederholen. Vielmehr gehe ich auf einige Punkte näher ein, die mir beim eigenen Fahrbetrieb besonders wichtig geworden sind.

Nach meiner Erfahrung werden bei FREMO-Treffen die Aufgaben von Triebfahrzeugführer und Zugführer in etwa 99 % der Fälle von derselben Person übernommen. Nur bei einem Treffen habe ich es bisher anders erlebt: in Spabrücken 2025. Dort gab es getrennte Dienstpläne für Tf und Zugführer, die allerdings inhaltlich weitgehend identisch waren.

Wenn beide Aufgaben aufgeteilt sind, übernimmt jeder Teilnehmer seinen jeweiligen Dienst. Ansonsten muss ich als Tf auch die Aufgaben des Zugführers wahrnehmen.

Vor dem Dienst: Das Arrangement abgehen

Einen Rundgang vor Dienstbeginn sollte man nicht unterschätzen, selbst wenn man einige Module schon kennt. Jedes FREMO-Arrangement ist anders. Wenn ich mir vorher einen Überblick verschaffe, erspare ich mir später im Fahrbetrieb manche Unsicherheit.

Bei diesem Rundgang achte ich zunächst auf:

• Bahnhöfe, Gleisanschlüsse, Brücken und Bahnübergänge.
• Die Lage der Signale, besonders die Trapeztafeln Ne 1 an Nebenbahnen.
• Stellen, an denen ich unter Modulen hindurch muss, sowie Kabel, Kästen unter den Modulen, schmale Gänge und andere Hindernisse beim Mitgehen.

An den einzelnen Bahnhöfen und Anschlüssen schaue ich mir genauer an:

• Den Gleisplan mit Hauptgleisen, Umfahr- und Überholgleisen sowie Abstell- und Anschlussgleisen.
• Die Lage der Weichen und Gleissperren.
• Wie die örtlichen Einrichtungen bedient werden und ob beispielsweise ein B40-Streckenschlüssel, ein Zugführerschlüssel (Zf-Schlüssel) oder ein anderer Schlüssel zum Aufschließen von Weichen und Gleissperren benötigt wird.

An Bahnübergängen merke ich mir:

• Wo sich der Schalter oder die Bedienung für das Öffnen und Schließen der Schranken befindet.
• Welche besonderen Bedienungsanweisungen gelten.

Tipps aus der Praxis

1. Am ersten Tag am allgemeinen Rundgang teilnehmen. Er ersetzt aber nicht meinen eigenen ausführlicheren Rundgang.
2. Auch an den folgenden Tagen erneut durch das Arrangement gehen und die gleichen Punkte beachten, insbesondere wenn Module oder Bedienungsabläufe geändert wurden.
3. Freie Zeit vor dem Dienst oder Betriebspausen nutzen, um das Arrangement weiter kennenzulernen.
4. Mich mit der Bedienung der Bahnhöfe, Anschlüsse und sonstigen Betriebsstellen vertraut machen.
5. Unbekannte Einrichtungen oder Bedienmechanismen von jemandem zeigen lassen.
6. Hebel, Schlösser, Weichenantriebe oder Schalter niemals mit Gewalt betätigen.
7. Wenn etwas nicht wie erwartet funktioniert, anhalten, um Hilfe bitten oder den Modulbesitzer informieren.

Kein FRED ist wie der andere

Im Laufe der vergangenen 45 Jahre sind bei FREMO viele unterschiedliche Handregler entstanden, vom kabelgebundenen FRED(i) bis zu den kabellosen wiFRED und WLFRED. Das Grundprinzip ist ähnlich, doch Anordnung, Bedienung und Verhalten der Regler können sich deutlich unterscheiden.

Bevor ich einen Dienst beginne, prüfe ich deshalb:

• Welcher Handregler mir zugewiesen wurde und wie er zu bedienen ist.
• Welche Aufgabe die einzelnen Tasten und Bedienelemente haben.
• Wie die Lokomotive auf den Drehregler reagiert.
• Ob der Regler, beispielsweise ein BRAKE-FRED, eine Verzögerung beim Beschleunigen und Bremsen nachbildet.
• Wie Richtungswechsel, Nothalt und Funktionstasten bedient werden.

Dabei sollte ich Folgendes im Hinterkopf behalten:

• Die meisten FREMO-Handregler steuern jeweils eine Lokomotive.
• Einige wiFRED-/WLFRED-Ausführungen können bis zu vier Lokomotiven steuern.
• Bei einem FREMO-Treffen ist einer Lokomotive üblicherweise ein eigener FRED zugeordnet.

Ein paar Minuten, um meinen FRED kennenzulernen, können Bedienungsfehler vermeiden und machen den anschließenden Dienst angenehmer.

Mehr zu den Reglern steht unter FRED & LocoNet und im zugehörigen Praxisleitfaden. Die Checklisten finden sich unter Einsteiger-Hefte.