Heft: Weichenwärter (Pointman/Switch Tender)

Deutsche Version weiter unten, hier klicken.

I notice that safe station operation depends not only on the signaller but also on the staff operating points and local protection. Where a Weichenwärter is provided, those tasks are allocated according to the modelled railway and its local instructions.

What I Need to Check

  • Take over the current state of points, derailers, keys, routes and any reported restrictions.
  • Understand the signaller’s instruction and the boundary of the area for which the Weichenwärter is responsible.
  • Set and check the points and protection required for the route; confirm only what has actually been done.
  • Keep clear of conflicting train and shunting movements, and follow the authorised procedures for hand-operated equipment.
  • At handover, communicate point and key positions, faults and unfinished tasks.

These notes expand on my FREMO booklets and operating experiences; the meeting’s instructions and the applicable prototype rules determine the actual duties. For the relevant train-reporting procedures see Betriebsverfahren.

Preparing a Route in My Area

This is an illustrative workflow drawn from the operating tasks described in my FREMO booklets. The railway’s period-specific instructions and the meeting’s local rules always decide the exact order, authority and wording.

  • Receive the instruction and establish the boundary of the Weichenwärter’s responsibility.
  • Identify the relevant points, locks, derailers, occupied tracks and any standing restrictions.
  • Operate the equipment as locally prescribed and verify its actual final position; moving a lever is not itself confirmation.
  • Report only the work actually completed and checked. At handover, communicate outstanding routes, faults and key positions.

DEUTSCHE VERSION

Bei der Sicherung eines Bahnhofes kommt es nicht nur auf den Fahrdienstleiter an. Auch Weichen und örtliche Sicherungseinrichtungen müssen richtig bedient werden. Ist ein Weichenwärter vorgesehen, ergeben sich seine Aufgaben aus der dargestellten Bahn und den örtlichen Anweisungen.

Worauf ich achten muss

  • Weichen, Gleissperren, Schlüssel, eingestellte Fahrwege und bekannte Störungen bei Dienstbeginn übernehmen.
  • Auftrag des Fahrdienstleiters und Grenzen des eigenen Zuständigkeitsbereichs klären.
  • Weichen und Sicherungseinrichtungen vorschriftsmäßig stellen und prüfen; nur tatsächlich Erledigtes melden.
  • Bei Zug- und Rangierfahrten die vorgeschriebenen Sicherungen und örtlichen Bedienverfahren beachten.
  • Weichen- und Schlüssellagen, Störungen und noch offene Aufgaben übergeben.

Diese Erläuterungen ergänzen meine FREMO-Hefte und die Erfahrungen aus dem Fahrbetrieb. Maßgeblich bleiben die Unterlagen des Treffens und die geltenden Vorbildvorschriften. Die Meldeverfahren werden unter Betriebsverfahren erklärt.

Einen Fahrweg im eigenen Bereich vorbereiten

Dieser beispielhafte Ablauf greift die Aufgaben aus meinen FREMO-Heften auf. Für die tatsächliche Reihenfolge, Zuständigkeiten und Sprechweisen sind die Vorschriften der dargestellten Bahn und die örtlichen Unterlagen des Treffens maßgeblich.

  • Auftrag und Grenze des eigenen Weichenbereichs klären.
  • Betroffene Weichen, Verschlüsse, Gleissperren, Gleisbelegungen und Einschränkungen feststellen.
  • Einrichtungen nach örtlicher Anweisung bedienen und ihre tatsächliche Endlage prüfen; die Bewegung eines Hebels allein genügt nicht.
  • Nur tatsächlich geprüfte Arbeiten melden; bei der Übergabe offene Fahrwege, Störungen und Schlüssellagen mitteilen.