Deutsche Version weiter unten, hier klicken.

Over the last two weeks, working mostly in the evenings and at weekends, I completed the frames for all five segments that make up the “Effem” module: two 80 × 40 cm segments, one 40 × 40 cm segment, and two 80 × 40 cm segments with 10° end profiles.

From my previous module-building experience more than ten years ago, I knew that getting everything square would be one of the biggest challenges. Every corner needs to be exactly 90°, and the segments with angled end profiles must be built to precisely 10° (or 9.9° to be exact). In a FREMO arrangement, even small deviations can have a ripple effect. A few millimetres out of alignment on one module can cause problems further down the layout, resulting in misaligned tracks or less space than planned.

My original plan was to place the small 40 × 40 cm segment between the larger segments.

However, after experimenting with different arrangements, I decided to move the small segment to the end of the module instead. This gives me four full-size segments for the industrial area and the Berliner Ring scene, while the smaller segment can now represent an abandoned customer siding located between Berliner Ring and the Hans Freitag confectionery factory.

One of the biggest lessons from this stage of construction is that no amount of planning on paper can fully replace physically building the segments and trying different arrangements. Despite all the sketches, measurements and iterations, some ideas only reveal their strengths and weaknesses once the timber is cut and assembled.

Fortunately, the revised arrangement worked out well, and I was able to use all five segments exactly as planned.

---

DEUTSCHE VERSION

Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE): Neuanordnung der Segmente des Moduls „Effem (Eitze)“

In den vergangenen zwei Wochen habe ich – überwiegend abends und an den Wochenenden – die Rahmen für alle fünf Segmente des Moduls „Effem“ fertiggestellt: zwei Segmente mit 80 × 40 cm, ein Segment mit 40 × 40 cm sowie zwei Segmente mit 80 × 40 cm und einem 10°-Stirnprofil.

Aus meiner letzten Modulbauphase vor mehr als zehn Jahren wusste ich bereits, dass das exakte Ausrichten der Rahmen eine der größten Herausforderungen werden würde. Jede Ecke muss exakt 90° haben, und die Segmente mit den schrägen Stirnprofilen müssen präzise auf 10° (genauer gesagt 9,9°) gefertigt werden. Bei einem FREMO-Aufbau können bereits kleine Abweichungen große Auswirkungen haben. Ein paar Millimeter Fehler an einem Modul können sich durch die gesamte Arrangementplanung fortsetzen und später zu Gleisversätzen oder Platzproblemen führen.

Ursprünglich hatte ich vorgesehen, das kleine 40 × 40 cm große Segment zwischen den größeren Segmenten anzuordnen.

Nachdem ich jedoch verschiedene Anordnungen ausprobiert hatte, entschied ich mich, das kleine Segment an das Ende des Moduls zu verlegen. Dadurch stehen mir nun vier große Segmente für das Industriegebiet und die Szene am Berliner Ring zur Verfügung. Das kleine Segment eignet sich dagegen hervorragend, um einen aufgegebenen Gleisanschluss zwischen dem Berliner Ring und der Keksfabrik Hans Freitag darzustellen.

Eine der wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Bauphase ist, dass keine Planung auf dem Papier das tatsächliche Bauen und Ausprobieren ersetzen kann. Trotz zahlreicher Skizzen, Messungen und Planungsvarianten zeigen sich die Stärken und Schwächen vieler Ideen erst dann, wenn das Holz zugeschnitten und die Segmente tatsächlich zusammengebaut sind.

Zum Glück hat sich die geänderte Anordnung als die bessere Lösung erwiesen. So konnte ich letztlich alle fünf Segmente wie vorgesehen verwenden und gleichzeitig das Betriebskonzept weiter verbessern.